岸边停车管理难题该怎么“破”？

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     节假日停车高峰期，北滘君兰河堤公园网红夜市的停车位常常出现“一位难求”的现象。“听说北滘这个网红夜市很有特色，于是就带上家人一起前来游玩，但是听朋友说下午6时后车位就非常紧缺，没想到6时多刚到周边，车位已经很满，我们要停到很远的地方走路进来。”近日，乐从市民伍先生带上家人前去该景点游玩，遇上了这样的情况。
    顺德区提出要坚持以水美城、以水兴城，打造岭南水乡的顺德示范。随着“清岸行动”的推进，还岸于民、还绿于民成效逐步显现，自驾的短途岸边休闲游成为了市民出行的新主流。岸边停车管理主体多为村居，大部分村居内部本已存在停车难问题，再叠加岸边停车难题，则难上加难。

    停车位缺口大
    村居、景点停车“一位难求”
    据有关部门统计，截至2022年1月，顺德区小汽车保有量已增长至100.2万辆，年增长率达19%。根据《2021年度佛山停车场产业调研报告》，全区停车泊位约55.2万个，其中公共泊位25.6万个，停车位缺口达45万个，泊车比为0.55，低于佛山五区0.57平均水平，远低于1.39的合理值。城乡居民生活条件改善导致小汽车保有量不断上升、外来人口增多、景区游客前来游览等，都是导致顺德区各村居内停车位变得紧张的因素，且村居停车位规划建设则滞后于城区，停车难尤为突出。
    记者走访发现，顺德部分村居的停车难问题几乎每天都在“上演”。北滘西海村鸭粉路路段，路窄车多，部分位置在白天闲时停车时段都已出现不够车位的情况，晚上基本是里外两三层停满，小车勉强能过，如发生意外，将对消防车、急救车等救援车辆产生很大的阻碍。
    西海村作为红色旅游基地，西海大涌桥南片区沿岸拥有宗祠前公园、文武庙前公园、北炮楼革命遗址等历史悠久的红色景点，节假日接待游客增多，停车难题随之更为凸显。
    北滘镇西海村党委委员卢智超表示，由于现在村民生活水平不断地提升，好多家庭都有不止一台车，加上外来人口逐渐增多，村居已经成为居民区+工业区的新型复合社区。目前村内停车位只有2500个左右，而村民则有两万人以上，停车难问题也随之而来。
   
    坚持深入探索
    优秀示范点可以点带面提供解题思路
    面临难题，北滘镇西海村也在不断“求变”，近期，该村的停车位规范化管理工作也在逐渐铺开。西海村委会相关负责人表示，未来将会针对车辆较多的路段，如西海大道，小学东路，鸭粉中心路、南路、北路，关地路，晖华公园周边，38米路，二支片区等路段进行车位划线，并引入第三方公司进行规范化管理收费，大概会新增1000余个停车位。
    “除了满足本村村民的需求外，游客的停车问题也是村居所需要解决的问题之一。顺德区全面开展以水兴城工作，‘清岸行动’轰轰烈烈推进，还岸于民、还绿于民成效逐步显现，我们也会考虑将岸边的部分空置地改造成停车位。”卢智超表示，西海作为红色文化教育基地，西海大涌桥南片区沿岸拥有宗祠前公园、文武庙前公园、北炮楼革命遗址等历史悠久的红色景点，为了方便游客前来游览，未来，西海村计划将清拆出来的岸边闲置用地进行绿化和改造，缓解岸边停车难问题。
    据了解，顺德容桂渔人码头景区周边配套有5个停车场，共1019个停车位，基本能满足节假日高峰期的停车问题。其中P5停车场为景区体量最大的停车场，可提供400多个车位，该地块由广东渔人码头文化旅游开发有限公司向容控集团进行租赁使用，在两个月前正式投入运营，大大缓解了景区高峰期的停车难题。广东渔人码头文化旅游开发有限公司容桂项目副总经理麦建康表示，景区内车位临时停放每小时收费6元，月租卡为450元/月，景区所管理的5个停车场均为无人值守停车场，由该公司运用第三方停车场管理系统进行管理。
    “容桂渔人码头已经是一个成熟的商圈，商铺入驻率达到90%以上，为了方便游客停车，提供更好的服务，我们会给予商家相关的优惠，例如为在餐饮店、民宿等场所消费的游客提供半小时免费、之后满1小时1元的停车优惠，游客可以通过商家领取停车券。此外，周边几个社区的居民，只要出示相关的居住证明，我们也会给予相关的月租优惠，缓解周边居民区的停车压力。”麦建康介绍，为了促进渔人码头周边夜经济的发展，在渔人码头P5停车场每周都会开展改装车市集活动，只要参与活动的车辆，进行相关的登记即可进场，以此带动景点周边人气。容桂渔人码头景区大型停车场的成功运营，也为全区岸边景区停车提供了先行借鉴。
   
    共享停车、临时泊位、立体车库
    合理优化停车资源解难题
    在利用立体空间上，顺德区在不断地探索。近期，市交通运输局大力推进立体停车库建设，通过集约高效的土地利用模式，建设一批智能化停车设施，着力缓解停车难题。截至6月底，市内已有10个立体停车库建成并投入使用，而顺德区则占了8个，大约共增加了640个泊位，解决了区内部分片区停车难的燃眉之急。
    顺德区政协委员、佛山市明和天地智能停车运营管理有限公司董事长李国尧表示：“村居、岸边停车管理自治是出路，目前周边城市已在这个方面有一套较为成熟的机制，我们也会带领区内相关部门前往其它村居进行考察，学习他们的优秀经验。”
    随着执法部门难进村，以及村居内各方环境的复杂性，村居停车管理更有效的办法是村居根据自身地形、人口比例、车辆比例设置合适的管理制度。对于如何治理好村居停车“顽疾”，李国尧则有他的看法，一方面需要更为专业科学的第三方停车运营管理单位，另一方面需要政府包括交通执法、农村治理等主管部门制定相关的审批流程以及全面的监管制度，在停车管理问题上真正做到一村一议、一案一审。
    “目前，我们也在与政府相关部门商讨相关方案，并研究‘共享停车位’的系统研发，充分发挥商场、写字楼等大量空置车位资源，缓解停车难问题。”李国尧表示，各村居也可根据实际条件充分利用村内的闲置用地、工业园周边闲置地块、岸边闲置地等增加公共停车位，错峰缓解居民区与工业园区的停车需求，白天兼顾周边园区员工车辆停放，晚上缓解周边居民的停车需求。
    顺德区交通运输局相关负责人表示，为了更规范管理村居停车问题，各村居可以引入第三方机构进行停车管理；同时，政府部门将会加强闲置土地排查，结合闲置地块现状及开发计划、环境整治要求和区域停车需求等客观实际，因地制宜提出改造方案；目前，顺德区正在研究机械式停车场补助政策，鼓励更多社会资本参与建设运营，通过科学、严谨的手段来化解村居、岸边停车的供需矛盾。



来源：顺德新闻网-珠江商报

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通过科学、严谨的手段来化解村居、岸边停车的供需矛盾。

芬啊

停车位真是越来越紧张了

小嗯

坚持深入探索，优秀示范点可以点带面提供解题思路